Depuis son lancement en 2021, le BMW iX a eu du mal à s’imposer face à une concurrence grandissante. Pour y remédier, la marque bavaroise a procédé à une refonte en profondeur de son SUV électrique afin d’élargir son attractivité. Désormais plus puissant et offrant une autonomie accrue, il adopte également un design plus conventionnel pour séduire un public plus large.
Plus de puissance et d’autonomie
Le BMW iX 2025 affiche des performances nettement améliorées. La version d’entrée de gamme, renommée xDrive45, voit sa puissance passer de 326 à 408 chevaux. La batterie, dont la capacité nette augmente de 74,1 kWh à 94,8 kWh, permet désormais d’atteindre 602 km d’autonomie selon le cycle WLTP, soit 167 km de plus que l’ancien modèle.
Les versions supérieures, xDrive60 et M70 xDrive, conservent une batterie avoisinant 109 kWh. Grâce à des optimisations électroniques, l’autonomie progresse également : jusqu’à 701 km pour le xDrive60 (+68 km) et 600 km pour le M70 xDrive (+35 km), avec une consommation d’énergie réduite d’environ 8 %, selon BMW.
Recharge plus rapide, mais en retrait face à la concurrence
Malgré ces évolutions, le BMW iX reste en retrait en matière de recharge ultra-rapide face à certains rivaux. Il ne bénéficie pas encore de l’architecture 800V, qui sera introduite sur les futurs modèles basés sur la plateforme Neue Klasse. La puissance de recharge varie désormais entre 175 et 195 kW selon les versions, contre 150 kW auparavant sur l’entrée de gamme. Bien que ce soit une avancée, cela reste inférieur aux 270 kW de certains concurrents.
Cette limitation s’explique par l’absence de refonte complète de la plateforme technique du iX, BMW ayant choisi de concentrer ses efforts sur d’autres aspects.
Un design plus classique et une modernisation intérieure
Côté esthétique, le BMW iX 2025 adopte un style plus conventionnel. La face avant intègre désormais de fausses entrées d’air, rappelant les modèles thermiques de la marque. Les anciennes jantes pleines laissent place à des modèles ajourés, apportant un look plus classique et séduisant.
À l’intérieur, le volant hexagonal disparaît au profit d’un modèle plus traditionnel, renforçant la cohérence avec le reste de la gamme BMW. Néanmoins, une touche de modernité est conservée grâce à la nouvelle signature lumineuse avant, inspirée des concept-cars Neue Klasse, annonçant l’évolution technologique de la marque.
Tarifs et disponibilité
Le BMW iX (2025) sera disponible en concessions à partir de mars 2025. Le prix du xDrive45 (408 ch, 602 km d’autonomie WLTP) démarre à 88 600 €, soit une hausse par rapport à l’ancien xDrive40 vendu 84 250 €, justifiée par les améliorations techniques.
Les versions supérieures sont proposées à partir de 106 400 € pour le xDrive60 et 136 800 € pour le M70 xDrive, positionnant le iX dans le segment premium. Grâce à cette mise à jour, BMW espère renforcer la compétitivité de son SUV électrique face à une concurrence toujours plus féroce.