Qui dit nouveau modèle, dit comparatif ! La rédaction de L’argus a donc réuni le Duster et sa version tout juste restylée pour une vidéo de présentation. Comme de coutume chez Dacia, il nous a fallu sortir notre loupe pour repérer les différences entre l’ancienne et la nouvelle mouture…
Le jeu des 7 différences, vous connaissez ? Le concept est simple, il s’agit de repérer ce qui change entre deux images. Notre sujet du jour : le Dacia Duster ! Le constructeur roumain offre à son célèbre SUV, lancé en 2018 en France, un restylage de mi-carrière. Les retouches sur cette 2e génération sont légères, pour ne pas dire presque invisibles.https://www.youtube.com/embed/wwFEu3nWOYs
Question style… à vos loupes !
Seul un œil expert (ou celui d’un propriétaire !) aura facilement remarqué la nouvelle signature lumineuse à LED. Comme sur la Sandero, Dacia a choisi un dessin en Y au cœur de l’optique. On le retrouve aussi bien dans les phares que dans les feux. Le Duster gagne en personnalité. Les clignotants sont désormais à diodes, mais uniquement à l’avant. Dacia a majoritairement conservé des ampoules pour une question de coût. Autres changements, toujours très subtils : le becquet est plus long, les barres de toit héritent d’un nouveau traitement, et les motifs sur la calandre sont plus géométriques. En revanche, au cœur de cette pièce en plastique, point de nouveau logo.
Si Dacia a inauguré sa nouvelle image de marque, pour l’heure, seuls les supports de communication en profitent. Le logo stylisé associant un D et C n’apparaitra sur un modèle qu’à la mi-2022. Le premier de cordée ne sera pas le Duster 3 (dont on reparle plus bas), mais le remplaçant du Lodgy qui sera présenté fin août. Enfin,Dacia profite de ce restylage pour étayer le catalogue d’une nouvelle teinte (orange Arizona) et de jantes de 16 et 17 pouces au dessin plus aérodynamique. Associées à des pneus plus efficients, elle ont permis d’abaisser de près de 6 g les rejets de CO2 des modèles essence, 2 roues motrices.
Quoi de neuf sous le capot ?
La transmission intégrale reste proposée au catalogue du Duster. En revanche, Dacia a réduit la voilure. Elle n’est plus proposée avec les blocs TCe 130 et 150 ch afin de limiter les émissions polluantes de la gamme. Il n’y a d’ailleurs plus aucune version essence disponible avec les 4 roues motrices. Seul peut en profiter le 1.5 Blue dCi 115 ch, l’unique diesel dorénavant au catalogue. Le constructeur a fait un grand ménage puisqu’il n’y a plus que 13 combinaisons disponibles au catalogue contre 26 par le passé. Cela comprend également l’arrêt du 1.0 TCe 90. En revanche, Dacia réintègre la boîte EDC à 6 rapports qui avait fait un passage express sur le Duster 2 phase 1 diesel. Le constructeur l’associe désormais uniquement à la plus puissante version essence.
Un équipement remanié sur le SUV restylé
Jetons à présent un coup d’œil à l’habitacle. Là encore, Dacia n’a rien révolutionné. La marque a seulement greffé un nouvel écran de 8 pouces de diagonale, contre 7 auparavant. Une dalle mieux intégrée qui s’accompagne d’optimisations comme la possibilité d’appairer via son smartphone via wifi aux applications Android Auto ou Apple Car Play. Les versions 4 x 4 profitent pour leur part de davantage de fonctionnalités. Mais, ce système multimédia n’est pas proposé sur toutes les versions. Il n’est associé qu’avec la finition intermédiaire « Confort » et le haut de gamme « Prestige ».
Les plus observateurs auront remarqué la présence d’une nouvelle sellerie et d’appuie-tête amincis. Un repose-pied en plastique a été installé côté conducteur. Enfin, un accoudoir central coulissant sur 7 cm fait son apparition. Il renferme un rangement d’une capacité de 1,1 L et profite de deux prises USB, au niveau du socle, accessibles depuis les places arrière. C’est LA nouveauté pour les passagers sur ce SUV restylé.
Du côté des équipements, Dacia a aussi fait le ménage en supprimant le niveau d’entrée de gamme qui ne représentait qu’un 1 % des ventes. L’offre démarre désormais avec la finition « Essentiel », uniquement sur les moteurs GPL et diesel. Elle dispose de l’autoradio, mais fait l’impasse sur la climatisation. On la retrouve sur le niveau supérieur. Sur la version intermédiaire, les caméras multivues et les sièges avant chauffants ne sont plus disponibles. Ceux-ci sont désormais réservés à la version la plus huppée et restent en option. Enfin, soulignons que Dacia a choisi de supprimer les sièges en cuir.
Des prix toujours très attractifs
Le ticket d’entrée du SUV en finition « Essentiel » est fixé à 14 490 €. C’est 1 010 € de moins que le Duster Essentiel jusqu’alors au catalogue. En diesel, la version d’entrée de gamme s’affiche à 16 990 €, tandis qu’en essence il faut désormais débourser 18 850 € pour s’offrir les services du bloc TCe de 130 ch. Il est associé à la finition « Confort », dont le prix a grimpé de 250 € avec l’arrivée du nouvel écran tactile. Enfin, la finition la plus chic, « Prestige », voit ses prix augmenter de 400 € avec l’arrivée en série de la dalle de 8’’ et de l’accoudoir central avec prises USB à l’arrière. Derrière ces évolutions et malgré ces révisions tarifaires, Dacia propose toujours un produit à un rapport prix/équipements imbattable. Le carnet de commandes du SUV restylé doit ouvrir le 5 juillet. Les premiers modèles seront livrés à compter du mois de septembre.
Pourquoi Dacia a limité les retouches ?
