Initialement prévue en 100 % électrique, l’Audi A6 sera finalement proposée dans une déclinaison thermique. Ce choix remet en question la stratégie de différenciation entre modèles électriques et thermiques chez Audi. Pourtant, après avoir pris le volant de l’A6 et de sa version dynamique S6, on peut légitimement s’interroger sur la pertinence d’une version thermique, tant l’autonomie promise est conséquente et les temps de recharge réduits.
Une autonomie impressionnante
400, 500, 600 et même 700 km… Jusqu’où les constructeurs devront-ils aller pour convaincre les automobilistes que les voitures électriques sont désormais adaptées aux longs trajets ? Avec sa batterie de 100 kWh, l’Audi A6 e-tron et sa variante S6 remplissent pleinement leur rôle de grandes routières, offrant une autonomie remarquable.
Un design électrisant
Longtemps perçues comme fades, les voitures électriques pâtissaient d’un style dicté par des contraintes aérodynamiques. Audi a su relever ce défi en revisitant sa calandre Singleframe, désormais pleine et peinte couleur carrosserie, avec un élégant contour noir. L’ensemble intègre un masque enveloppant les projecteurs longue portée et les prises d’air essentielles au refroidissement de la batterie.
À l’arrière, le break arbore une lunette inclinée et un bandeau lumineux intégrant pour la première fois un logo rétroéclairé. Son profil dynamique, marqué par des poignées de porte dissimulées et des jantes jusqu’à 21 pouces, confère à l’A6 une allure résolument sportive. Cependant, la S6 ne se distingue que par un simple badge, ce qui peut frustrer ceux en quête d’exclusivité.
Un habitacle tourné vers le numérique
L’intérieur de l’A6 e-tron évoque un véritable showroom technologique, avec un écran conducteur “Virtual Cockpit” de 11,9 pouces, un système d’infodivertissement MMI de 14,5 pouces sous Android Automotive et, en option, un écran passager de 10,9 pouces. Les rétroviseurs à caméra, bien que promettant un gain d’autonomie de 7 km, restent déroutants malgré une amélioration de leur positionnement.
Audi adopte également le principe du “Function on Demand”, permettant d’activer certaines options via un abonnement ou un paiement unique après l’achat. Si cette approche vise à offrir plus de flexibilité, elle peut frustrer les clients sachant que ces fonctionnalités sont déjà intégrées mais simplement verrouillées.
Un espace à la hauteur des attentes
Avec 4,93 m de long et un empattement de 2,94 m, l’A6 offre un espace généreux. À l’avant, les sièges électriques procurent un confort optimal, avec options de chauffage et de ventilation. À l’arrière, l’espace aux jambes est appréciable, malgré un plancher légèrement surélevé dû à l’intégration de la batterie. Le toit vitré panoramique, pouvant s’opacifier à la demande, renforce la sensation d’espace.
Le coffre affiche un volume de 503 litres, suffisant pour un usage familial, bien qu’inférieur à celui de la Volkswagen ID.7 Tourer. La banquette rabattable permet d’accueillir des objets encombrants, comme un vélo sans démontage.
Des performances et une autonomie convaincantes
L’Audi A6 e-tron se décline en plusieurs configurations :
- Propulsion (batterie 83 kWh, 285 ch)
- Performance (batterie 100 kWh, 367 ch)
- Quattro (batterie 100 kWh, 428 ch, transmission intégrale)
- S6 e-tron (batterie 100 kWh, 503 ch, boost à 550 ch, 0-100 km/h en 3,9 s, Vmax 240 km/h)
Grâce à son architecture 800V, la recharge atteint 270 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en 21 minutes. L’autonomie varie selon les versions, atteignant 748 km pour l’A6 e-tron Performance et 642 km pour la S6 Avant e-tron.
Un plaisir de conduite intact
Sur les routes sinueuses du Var, l’Audi S6 e-tron révèle un comportement dynamique digne des attentes, malgré ses 2,4 tonnes. La direction précise, la suspension pneumatique pilotée et les 503 chevaux assurent une expérience de conduite sportive et plaisante. Le freinage est puissant et rassurant, tandis que le mode régénératif One Pedal optimise l’efficacité en ville.
Sur autoroute, l’A6 e-tron excelle en confort et autonomie, avec une consommation oscillant entre 18 et 21 kWh/100 km selon le style de conduite. L’excellente insonorisation et le système audio haut de gamme assurent un voyage agréable.
Tarifs et conclusion
L’Audi A6 e-tron démarre à 66 420 €, tandis que la S6 e-tron s’affiche à partir de 105 020 €. Le break Avant nécessite un supplément de 1 500 €. Une offre de leasing professionnel est disponible dès 890 €/mois.
Avec cette nouvelle génération électrifiée, Audi réussit à concilier performances, autonomie et technologie, tout en conservant l’élégance de sa gamme A6. La version thermique semble donc de moins en moins justifiée face aux atouts de l’électrique.