La Lucid Air Grand Touring est l’une des références incontournables dans le monde des voitures électriques. Avec une autonomie impressionnante de 839 km selon la norme WLTP (et 783 km équipée de jantes de 21 pouces, comme sur le modèle testé ici), cette berline américaine figure parmi les véhicules offrant les distances les plus longues entre deux recharges. Il n’est donc pas surprenant qu’elle ait excellé au Supertest Automobile Propre, démontrant des autonomies remarquables tout en maîtrisant ses consommations, ce qui est un exploit pour une voiture de ce gabarit et de cette puissance. Les caractéristiques qui définissent la Lucid Air, comme son poids conséquent, ses pneus larges, son système bimoteur et son aérodynamisme travaillé, n’empêchent pas des performances énergétiques de haut niveau. Mais ce n’est pas tout : la recharge rapide s’annonce également comme l’une des meilleures du marché.
Un rappel des performances mesurées lors des tests
Lors de la première partie du Supertest, plusieurs scénarios ont été étudiés pour évaluer les capacités de la Lucid Air Grand Touring. Voici les résultats :
- Parcours mixte : consommation de 17,5 kWh/100 km, soit une autonomie de 640 km.
- Longue distance : consommation de 21,3 kWh/100 km, permettant de parcourir 526 km.
- Éco-conduite : consommation record de 9,6 kWh/100 km, offrant jusqu’à 1 170 km d’autonomie.
Annoncée initialement avec une puissance de recharge rapide de 350 kW, la Lucid Air Grand Touring communique désormais une capacité maximale plus réaliste de 300+ kW. Ces pics de puissance, bien que difficiles à atteindre en conditions réelles, confirment que la voiture peut tout de même grimper jusqu’à 320 kW dans les meilleures circonstances, comme observé lors des essais. Cependant, ces performances restent ponctuelles : la courbe de recharge se stabilise rapidement autour de 70 kW lorsque la batterie atteint 80 % de charge. Cela reste une puissance satisfaisante, mais inférieure à d’autres modèles comme la Porsche Taycan (263 kW en moyenne) ou la Hyundai Ioniq 6 (203 kW).
Le temps nécessaire pour une recharge de 10 à 80 % s’élève à 34 minutes, avec une puissance moyenne de 145 kW. Ce résultat place la Lucid Air devant des concurrentes comme la BMW i5 (115 kW) et la Mercedes EQE (130 kW), mais derrière les modèles les plus rapides du marché. Pour une recharge complète (10 à 100 %), il faudra patienter environ 1 heure et 14 minutes.
Les défis des bornes 400 V
Pour s’adapter aux anciennes bornes 400 V, Lucid a intégré une technologie appelée Wunderbox, un convertisseur permettant d’utiliser ces infrastructures. Cependant, cette solution plafonne à une puissance maximale de 50 kW, ce qui représente une grande limitation. Par exemple, sur un Superchargeur Tesla V4 (encore limité à 400 V malgré une capacité théorique de 250 kW), la puissance maximale atteinte par la Lucid Air était de 47 kW. Cela se traduit par des temps de recharge très longs : il faut 1 heure 52 minutes pour passer de 10 à 80 % sur ces bornes. Ce type d’infrastructure est donc à éviter pour maximiser les performances de recharge.
Autonomie récupérée et coût des recharges
Lors des tests, la Lucid Air Grand Touring a prouvé son efficacité lors de trajets longue distance, comme celui entre Lyon et Paris (500 km). Sur ce parcours, avec une consommation moyenne de 21,3 kWh/100 km, la voiture a affiché une autonomie théorique de 526 km. En fonction des capacités de recharge, la Lucid peut récupérer environ 215 km en 15 minutes et 342 km en une demi-heure. Ces chiffres, bien qu’impressionnants, restent légèrement inférieurs à ceux d’une Porsche Taycan, mais surpassent les performances de modèles comme la Hyundai Ioniq 6, qui récupère 302 km en 30 minutes.
En termes de coûts, la Lucid Air Grand Touring bénéficie d’une très bonne efficience. Sur des bornes rapides avec un prix moyen de5 Dirhams /kWh, le coût est d’environ 130,8 Dirhams /100 km pour un usage autoroutier. En usage quotidien, selon la solution de recharge choisie (domicile ou borne publique AC), ce coût peut varier entre 40,7 Dirhams /100 km et 100,8 Dirhams /100 km, ce qui reste compétitif pour une voiture de ce segment.
Une des meilleures électriques pour voyager
Sur de longues distances, la Lucid Air Grand Touring se distingue par son confort et sa capacité à rivaliser avec les meilleures voitures thermiques en termes de temps de trajet. Lors du test sur 500 km, un unique arrêt de recharge d’à peine 6 minutes a suffi pour terminer le trajet avec encore 20 % de batterie restante. Le temps total de voyage, incluant la recharge, s’est élevé à 4 heures et 30 minutes, à peine une minute de plus qu’une Porsche Taycan propulsion. En comparaison, d’autres concurrentes comme l’Audi RS e-tron GT, la BMW i5 ou la Mercedes EQE nécessitent entre 10 et 30 minutes supplémentaires pour accomplir le même trajet.
Un bilan positif pour la Lucid Air Grand Touring
Depuis son lancement en 2020, la Lucid Air s’est imposée comme une pionnière dans le segment des berlines électriques haut de gamme. Avec une batterie de grande capacité, une autonomie exceptionnelle et une technologie avancée, elle reste l’une des voitures les plus performantes et polyvalentes pour les longs trajets. Certes, la concurrence s’est intensifiée, et des modèles comme la Porsche Taycan affichent des avancées notables en matière d’efficience et de rapidité de recharge. Cependant, aucune autre voiture ne coche aussi bien toutes les cases.
À un prix de départ de 1 029900 Dirhams en Allemagne, la Lucid Air Grand Touring demeure une proposition alléchante, d’autant qu’elle se positionne à 90 000 Dirhams de moins qu’une Porsche Taycan 4S en Allemagne. Si sa disponibilité reste limitée sur certains marchés, elle confirme qu’elle est encore aujourd’hui l’une des reines incontestées des véhicules électriques.