Mitsubishi ASX Hybride : Une alternative au Renault Captur sur 1800 km
Grâce à son alliance avec Renault, Mitsubishi propose une version rebadgée du célèbre Captur, positionnée différemment tout en capitalisant sur ses points forts. Après avoir parcouru 1800 km à son volant, voici notre analyse.
Une stratégie pragmatique pour séduire le marché
L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi permet aux marques de mutualiser leurs ressources. Mitsubishi, après une période difficile, adopte une approche pragmatique : répondre à la forte demande de SUV urbains en s’appuyant sur la plateforme du Captur pour cette seconde génération de l’ASX. Ce modèle remplace une première mouture vieillissante, restée 13 ans sur le marché avec cinq restylages.
L’ASX reprend intégralement la plateforme CMF-B, ainsi que le châssis, la motorisation, l’intérieur et les systèmes logiciels de son cousin Renault. Mitsubishi a choisi une approche minimaliste en ne modifiant que légèrement le design extérieur, un choix judicieux pour garantir qualité et fiabilité.
Un design extérieur soigné
Esthétiquement, cette nouvelle génération d’ASX gagne en sophistication. La peinture rouge métallisée et les marchepieds apportent une touche baroudeuse, tandis que les feux avant et arrière affichent un design travaillé. Résultat : une allure statutaire qui tranche avec la sobriété de son prédécesseur.
Un intérieur de qualité
L’intérieur est calqué sur celui du Captur, bénéficiant de matériaux de qualité : plastiques moussés, absence de finitions “piano” et cuir piqué sur les sièges. Le confort est au rendez-vous avec des assises fermes, un bon rembourrage et des sièges chauffants, tout comme le volant. À l’arrière, malgré son gabarit compact, l’espace est surprenant, permettant à des adultes de grande taille de voyager confortablement.
Le système d’info-divertissement repose sur un écran central de 10,4 pouces intégrant l’écosystème Android Automotive 12. Fluide et moderne, il offre Google Maps et l’assistant vocal, bien que certains sous-menus restent un peu complexes.
Performances et consommation
Sous le capot, l’ASX HEV embarque le moteur Nissan de 94 chevaux, complété par un bloc électrique de 49 chevaux et un alterno-démarreur de 20 chevaux, le tout alimenté par une batterie de 1,2 kWh. La boîte à crabots Renault gère l’ensemble avec des performances honorables en mode urbain, où le moteur électrique est privilégié. Cependant, sa réactivité est parfois perfectible, surtout lors des changements de rythme.
Côté consommation, l’ASX affiche une sobriété exemplaire :
- Ville : 4,9 l/100 km
- Routes secondaires : 4,4 l/100 km
- Autoroute : 6,5 l/100 km
- Mixte : 5,4 l/100 km
Ces chiffres en font un modèle très compétitif pour les trajets variés.
Conclusion
Ce qu’on a aimé :
- Sobriété de la motorisation
- Qualité intérieure et extérieure
- Confort et espace généreux
- Système Google intégré
Ce qu’on a moins aimé :
- Prix dépassant les 400 000 dirhams
- Design baroudeur un peu trop imposant
- Boîte de vitesses parfois lente
Verdict :
Le Mitsubishi ASX hybride est une alternative convaincante au Renault Captur, surtout pour ceux qui recherchent un SUV spacieux et économique. Cependant, l’écart de prix avec son cousin Renault reste à justifier.