L’Audi Q6 e-Tron marque un tournant dans l’histoire électrique du constructeur. Nous l’avons testé en détail pour évaluer ses performances, consommations et autonomie.
À l’instar de nombreux constructeurs, Audi a initialement lancé des véhicules électriques basés sur des plateformes thermiques adaptées, comme le e-Tron quattro (rebaptisé Q8 e-Tron), utilisant la plateforme MLB Evo partagée avec les Q5 et Q7. Cependant, ce modèle, perfectible en matière de polyvalence, a été surpassé sur le plan technique par le Q4 e-Tron, reposant sur la plateforme MEB. Avec le Q6 e-Tron, Audi ouvre un nouveau chapitre en adoptant la plateforme PPE, conçue en partenariat avec Porsche et partagée avec le futur Porsche Macan. Cette architecture promet des avancées significatives. Notre Supertest permettra d’en juger.
Une plateforme innovante pour de nouvelles ambitions
Contrairement à la plateforme MEB utilisée pour les modèles électriques grand public, la plateforme PPE du Q6 e-Tron intègre une architecture 800 V. Cela permet une recharge rapide pouvant atteindre 270 kW, soit un temps réduit de 21 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge. La batterie, composée de 180 cellules prismatiques, offre une capacité utile de 94,9 kWh, promettant jusqu’à 625 km d’autonomie en configuration idéale.
Le Q6 e-Tron quattro est doté de deux moteurs électriques : un moteur asynchrone de 190 ch à l’avant et un moteur synchrone de 380 ch à l’arrière, pour une puissance combinée de 387 ch. Ce SUV électrique affiche une autonomie WLTP de 570 km dans notre configuration d’essai équipée de jantes de 20 pouces.
Consommations mesurées : entre promesses et réalité
Lors de notre boucle mixte de 100 km à une température moyenne de 14 °C, le Q6 e-Tron a consommé 19,5 kWh/100 km, offrant une autonomie réelle d’environ 490 km, soit un écart raisonnable de 15 % par rapport aux valeurs WLTP. Sur autoroute, la consommation s’élève à 25,4 kWh/100 km, limitant l’autonomie à 374 km. En revanche, en mode éco-conduite, le SUV peut descendre à une consommation de 13,3 kWh/100 km, atteignant ainsi une autonomie théorique de 714 km.
Performances et freinage
Malgré un poids conséquent de 2 325 kg, le Q6 e-Tron quattro délivre des performances solides : un 0-100 km/h en 5,6 secondes et des reprises dynamiques en mode “Dynamic”. Son freinage s’avère également efficace, avec une distance d’arrêt de 60 mètres depuis 130 km/h, comparable à celle d’une Porsche Taycan.
Le système de récupération d’énergie propose trois niveaux et un mode “one-pedal” pour optimiser l’autonomie. Il parvient à convertir efficacement l’énergie cinétique en électricité, notamment lors des descentes.
Conclusion : Un SUV électrique mature
Avec la plateforme PPE et des technologies de pointe, l’Audi Q6 e-Tron quattro représente une avancée majeure pour la marque. Plus efficient que ses prédécesseurs, il rivalise désormais avec des modèles premium comme les BMW iX3 et Mercedes EQE SUV, tout en les surpassant sur plusieurs aspects techniques. Bien qu’il ne cible pas directement des références comme le Tesla Model Y, il s’impose comme un choix de premier ordre pour ceux recherchant un SUV électrique sophistiqué et performant.
La semaine prochaine, nous analyserons en détail les performances de recharge. Restez connectés !