La plateforme STLA Small, initialement conçue pour être entièrement dédiée aux véhicules électriques, fait l’objet d’un revirement stratégique de la part de Stellantis. Cette plateforme, qui devait représenter la prochaine génération de petites voitures du groupe, intégrera finalement également des moteurs thermiques.
Le groupe Stellantis avait annoncé quatre plateformes modulaires dans le cadre de sa stratégie d’électrification : STLA Small, STLA Medium, STLA Large et STLA Frame. Toutefois, il est important de noter que, jusqu’à présent, ces plateformes ne sont pas exclusivement réservées aux véhicules électriques. Les trois premières, déjà exploitées par des modèles en production, sont en réalité des plateformes dites “multi-énergie”, permettant d’accueillir aussi bien des motorisations thermiques qu’électriques.
La STLA Small devait faire figure d’exception en étant dédiée uniquement à l’électrique. Elle avait été prévue pour héberger les futures générations de modèles comme la Peugeot 208, l’Opel Corsa ou encore le Peugeot 2008, qui devaient abandonner définitivement les moteurs thermiques. Ces motorisations étaient censées rester disponibles uniquement sur les versions actuelles des modèles, prolongées sur le marché. Cependant, face aux multiples ajustements stratégiques des constructeurs automobiles, Stellantis a choisi de revoir ses plans. La plateforme STLA Small sera désormais conçue pour accueillir à la fois des motorisations électriques et des moteurs thermiques.
Ce changement n’est pas anodin et implique un travail conséquent pour adapter la plateforme. Il faudra notamment intégrer les composants nécessaires aux motorisations thermiques, tels qu’un moteur à essence, une boîte de vitesses, un échappement et un réservoir de carburant. Les premiers véhicules basés sur la STLA Small devraient être disponibles à partir de 2026, avec une commercialisation prévue en version électrique avant l’arrivée des variantes hybrides équipées de la nouvelle motorisation e-DCS6.
La plateforme STLA Small jouera un rôle central dans le renouvellement des modèles du segment B de Stellantis. Elle sera utilisée pour la prochaine génération de véhicules tels que les Peugeot 208 et 2008, les Opel Corsa et Mokka, la DS 3, ainsi que les modèles Fiat Ypsilon, Jeep Avenger, Fiat 600 et le futur Citroën Junior. Ce choix stratégique permet à Stellantis de maintenir une certaine flexibilité dans un marché où les besoins et les réglementations évoluent rapidement, tout en maximisant l’utilisation de ses plateformes pour différentes motorisations.