Chaque année, les Supertests permettent de passer au crible les performances des voitures électriques, notamment sur des trajets autoroutiers exigeants. Ces essais offrent une analyse détaillée de la consommation énergétique et de l’autonomie réelle, deux critères essentiels pour les conducteurs. Cette année, un parcours de 500 km, reliant le sud de Lyon à la Porte d’Orléans à Paris via l’autoroute A6, a permis d’établir un classement des meilleures voitures testées.
Une méthode rigoureuse pour des données fiables
Chaque Supertest inclut plusieurs mesures : parcours mixte, éco-conduite, consommations instantanées à vitesses fixes, et consommation sur autoroute. Les résultats sont obtenus en calculant la consommation moyenne d’énergie, mesurée grâce à une balise GPS qui contrôle la distance réelle parcourue. Ces données permettent de déterminer l’autonomie théorique sur autoroute, tout en prenant en compte les performances de recharge rapide, analysées dans un classement séparé.
Les voitures offrant la meilleure autonomie sur autoroute
En tête du classement, la Lucid Air Grand Touring domine grâce à sa gigantesque batterie de 112 kWh de capacité utile et sa consommation maîtrisée. Elle affiche une autonomie théorique impressionnante de 525 km sur autoroute. Suivent la Porsche Taycan propulsion (480 km) et la Tesla Model 3 Grande Autonomie (420 km). Ces modèles se démarquent par leur capacité à parcourir de longues distances avant une recharge, avec des performances remarquables même dans des conditions exigeantes.
En revanche, d’autres modèles affichent des résultats plus modestes. La Renault 5 e-Tech ferme le classement avec une autonomie théorique de seulement 225 km, juste derrière la Peugeot e-208 GT (250 km). Ces différences soulignent l’importance de la capacité des batteries et de la gestion de la consommation énergétique.
Les voitures les plus sobres en consommation
L’autonomie ne fait pas tout : la consommation énergétique joue également un rôle crucial. Avec une consommation moyenne de 17,8 kWh/100 km, la Tesla Model 3 Grande Autonomie établit un nouveau record de sobriété. Elle est suivie par la Peugeot e-308 (19,6 kWh/100 km) et la Porsche Taycan propulsion (20,1 kWh/100 km). Ces résultats prouvent que certaines voitures peuvent allier efficacité énergétique et performances, même sans disposer d’une batterie surdimensionnée.
À l’opposé, des modèles comme le BYD Tang ou le Volvo EX30 se montrent nettement plus énergivores, avec des consommations dépassant 25 kWh/100 km. Ces résultats s’expliquent souvent par des designs imposants ou des choix techniques moins optimisés pour l’autoroute.
Écarts entre normes WLTP et réalité
Les Supertests mettent également en lumière les écarts importants entre les autonomies annoncées selon la norme WLTP et les résultats réels sur autoroute. En moyenne, l’autonomie constatée est inférieure de 38,4 % à l’autonomie WLTP. Cet écart souligne l’impact des conditions réelles, telles que les vitesses élevées et les résistances aérodynamiques, qui influencent considérablement la consommation.
Des modèles comme la Renault 5 e-Tech ou le Volvo EX30 présentent des écarts significatifs (-45 %), tandis que des véhicules haut de gamme comme la Porsche Taycan ou la Lucid Air Grand Touring limitent ces différences (-29 % et -33 %, respectivement). Ces données rappellent aux consommateurs qu’il est crucial de considérer l’autonomie réelle en fonction de leur usage, plutôt que de se fier uniquement aux chiffres officiels.
Conclusion : des performances en constante évolution
Le Supertest 2024 confirme que les voitures électriques continuent de progresser, tant en matière d’autonomie que de consommation. Toutefois, les disparités entre les modèles soulignent l’importance de bien choisir son véhicule en fonction de ses besoins spécifiques. Que ce soit pour parcourir de longues distances ou optimiser la consommation, ces essais offrent une vue d’ensemble précieuse pour les acheteurs potentiels.