Les immatriculations de Tesla Model S accusent un fort repli depuis le début de l’année.
Si la Tesla Model 3 fait régulièrement parler d’elle en enregistrant de nouveaux records de ventes presque chaque mois depuis le début de l’année, l’autre berline du constructeur californien, la Model S, se fait plus discrète à la fois aussi bien dans nos colonnes mais également sur nos routes.
3 Model S immatriculées en 2021 !
Jugez plutôt : la marque de Palo Alto n’en a écoulée que 3 de janvier à octobre 2021. Aucun acheteur particulier, toutes trois ont été vendues à des entreprises. Alors oui, la Model S n’est pas à la portée de toutes les bourses, c’est un fait. Et ce, même si ses prix ont fondu ces dernières années car il fallait toujours tabler sur un prix autour de 90 000 € pour la version de base avant le restylage. Mais cela ne l’empêchait pas de mieux se vendre par le passé que ses principales concurrentes (plus ou moins directes car non disponibles en version électrique). En 2020, c’était même la berline la plus diffusée de sa catégorie. Tesla a vendu 383 Model S l’année dernière et Mercedes 217 Classe S, 2ème meilleure vente. Soit dit en passant, nul besoin d’être un pro des maths pour constater que les ventes ont chuté de presque 100 %, aïe ! Le SUV Model X fait à peine mieux avec des immatriculations en repli de 92,2 % (25 unités).
Vite le modèle restylé
Plusieurs hypothèses peuvent expliquer un tel gadin. Tout d’abord, Tesla a dévoilé en tout début d’année un modèle restylé. C’est la deuxième fois de sa carrière que la grande berline électrique bénéficie d’un facelift. Et de fait, première explication, la Model S n’est plus toute jeune puisqu’elle a été présentée en 2009. Les amateurs de nouveauté vont plutôt se rabattre vers la Model 3 ou le SUV Model Y qui commence à débarquer chez nous.
D’autant plus que, de deux, ceux qui préfèreront opter pour la Model S restylée devront être patients car les premiers exemplaires ne sont pas attendus chez nous avant fin 2022. Alors évidemment, les impatients auront tôt fait de se rabattre sur la Model 3 au rapport autonomie/performances sans concurrence dans sa variante “Grande Autonomie” affichée 52 990 €. Et, si on n’a pas besoin d’un tel rayon d’action, la Model 3 de base peut suffire. Elle ne coûte que 43 800 €, un tarif auquel on peut soustraire le bonus CO2 de 6 000 €.
Enfin, dernière explication possible, compte tenu de la crise des semi-conducteurs, les constructeurs automobiles sont contraints de procéder à des choix stratégiques et privilégier certains véhicules au détriment d’autres, moins rentables ou tout simplement moins répandus. La forte demande pour la Model 3 et le lancement du Model Y pourraient expliquer le fort repli de leur grande sœur. Une chose est certaine, Tesla France doit attendre avec très grande impatience la nouvelle cuvée.