L’achat d’une voiture électrique soulève de nombreuses questions, notamment sur l’autonomie, les bornes de recharge et la puissance. Bien que les véhicules thermiques et hybrides dominent encore les ventes de voitures neuves en France, l’engouement pour les modèles électriques ne cesse de croître, attirant un public en quête de performances environnementales et d’économies. Voici quelques conseils pour choisir le bon équipement professionnel pour recharger votre véhicule électrique.
Types de courant pour la recharge
Il existe deux types de courant pour recharger une voiture électrique : le courant alternatif (AC), utilisé pour la recharge lente et accélérée, et le courant continu (DC), réservé à la recharge rapide haute puissance.
Les prises classiques et leurs limitations
La prise domestique universelle (E/F), que l’on trouve dans les foyers ou les garages, est la solution la plus simple et économique, mais elle reste aussi la plus lente. En effet, les câbles fournis avec la plupart des véhicules électriques limitent la puissance à 10A, soit un peu plus de 2 kW. Par exemple, recharger une batterie de 50 kWh peut prendre jusqu’à 20 heures. En revanche, une prise renforcée Green’Up, associée à un câble spécifique, permet d’augmenter la charge à 14A (3 kW).
La prise Type 1 : en voie de disparition
Cette prise monophasée, qui fournit une puissance de charge jusqu’à 8 kW (230 V, 32A), était utilisée principalement sur des modèles asiatiques, mais elle est progressivement supprimée en raison de la puissance de phase limitée.
La prise Type 2 : une solution plus rapide
Intermédiaire entre la prise domestique et la prise rapide, la prise Type 2 est désormais le standard européen pour la charge en courant alternatif. Elle est présente sur les bornes WallBox installées à domicile et sur les bornes publiques. Elle permet une puissance plus élevée, ce qui réduit le temps de recharge. La prise Type 2 est idéale pour la charge lente et accélérée, et la plupart des véhicules électriques sont équipés d’un chargeur de 7 kW de série.
La prise Combo CCS : la plus répandue
La prise Combo CCS (Combined Charging System) est le standard européen pour la recharge rapide en courant continu. Elle permet de réduire considérablement le temps de recharge et équipe désormais la plupart des nouveaux véhicules électriques, comme la Citroën ë-C4 X ou le Peugeot E-Rifter. Cette prise est idéale pour les véhicules électriques acceptant des puissances supérieures ou égales à 100 kW. Les véhicules tolérant des puissances supérieures à 250 kW peuvent même charger 80 % de leur batterie en seulement 15 à 30 minutes.
Le standard CHAdeMO : moins populaire
La prise CHAdeMO, lancée au Japon, accepte des puissances allant jusqu’à 400 kW. Bien qu’elle soit compatible avec la technologie V2G, permettant de restituer l’énergie stockée dans la batterie au réseau, elle est progressivement remplacée par la prise Combo CCS, plus utilisée en Europe.
Installation et normes
Quel que soit le type de prise utilisé, il est recommandé de faire appel à un installateur certifié IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique) pour garantir que vos équipements sont conformes aux normes en vigueur.
Les câbles de charge pour véhicules électriques
Mode 1 : à éviter
Le mode 1, qui consiste à brancher un câble au réseau électrique via une prise domestique traditionnelle, est déconseillé. La recharge prolongée d’un véhicule électrique sur ce type de prise peut entraîner des risques de surchauffe, car elle sollicite un courant supérieur à 3 kW pendant plusieurs heures.
Mode 2 : charge lente
Le câble de charge en mode 2 est souvent inclus avec les véhicules électriques. Il permet de relier la voiture à une prise ordinaire, en incluant un boîtier de contrôle qui vérifie la sécurité de l’installation. Ce mode de charge est lent, mais il garantit une protection contre les fuites de courant.
Mode 3 : charge rapide et sécurisée
Le mode 3 est le plus courant pour la connexion aux bornes de recharge. Il est plus sécurisé et permet une charge jusqu’à 43 kW. Le véhicule est relié à un réseau électrique monophasé ou triphasé via un circuit dédié. Ce mode permet la recharge en 8 heures en charge normale (courant monophasé 16 A/3.7 kW), en 1 à 4 heures pour une charge accélérée (courant monophasé 32 A/7.4 kW), et en à peine 30 minutes pour une charge rapide (courant triphasé 63 A/43 kW).