Volvo poursuit son expansion électrique avec l’ES90, une berline premium entièrement électrifiée qui remplace la S90 thermique sur certains marchés. Elle se distingue par une autonomie impressionnante pouvant atteindre 700 km et une recharge ultra-rapide grâce à sa technologie 800 V.
Un design aux proportions imposantes
L’ES90 repose sur la plateforme SPA2 dédiée aux véhicules électriques et affiche des dimensions généreuses. Avec un empattement de 3,10 m et une longueur de 5 m, elle capte l’attention sur la route. Sa largeur de 1,94 m et sa hauteur de 1,55 m, bien supérieure à celle d’une berline classique, lui confèrent une silhouette unique.
Cette conception, renforcée par une garde au sol de 18 cm et des jantes allant jusqu’à 22 pouces, rappelle celle des SUV, populaires pour leur position de conduite élevée. Un hayon, offrant un accès pratique au coffre dont le volume varie entre 446 et 1 256 litres, ainsi qu’un espace de rangement de 22 litres, viennent compléter ce style inspiré des SUV.
Un design moderne et épuré
L’ES90 s’inscrit dans la continuité des créations électriques récentes de Volvo. Sa face avant épurée, sans calandre, intègre une signature lumineuse en T inversé qui accentue son identité visuelle. Un large air intake structure le bouclier, tandis qu’un capot subtilement bombé renforce son charisme. Comme l’EX90, une bosse sur le pare-brise héberge les capteurs des aides à la conduite.
Technologie de pointe
L’ES90 est dotée de technologies avancées, dont un lidar, cinq radars, sept caméras et douze capteurs à ultrasons. À l’arrière, ses feux en forme de C, prolongés par des éléments verticaux, contribuent à son élégance et à son excellent coefficient de traînée de 0,25.
Des motorisations puissantes
Bâtie autour d’une architecture 800 V, l’ES90 offre plusieurs configurations. Le modèle d’entrée de gamme dispose d’un moteur de 333 chevaux et 480 Nm, alimenté par une batterie de 92 kWh (88 kWh net), offrant jusqu’à 650 km d’autonomie en cycle WLTP. Deux versions à transmission intégrale sont également proposées : une variante de 449 chevaux et 670 Nm, ainsi qu’une version Performance avec 680 chevaux et 870 Nm. Ces modèles bénéficient d’une batterie de 106 kWh (102 kWh net) permettant d’atteindre 700 km d’autonomie.
En termes de recharge, le modèle propulsion accepte jusqu’à 300 kW, tandis que les versions à transmission intégrale peuvent monter jusqu’à 350 kW. Volvo annonce qu’une charge de 10 minutes permettrait de récupérer 300 km d’autonomie sur une borne adaptée. L’ES90 est aussi équipée d’une fonction de charge bidirectionnelle, permettant de recharger d’autres véhicules ou équipements externes.
Un habitacle ultra-connecté
L’intérieur de l’ES90 se distingue par une architecture électronique avancée. Volvo mise sur une expérience numérique de pointe avec deux calculateurs Nvidia Drive AGX Orin et un système d’exploitation Android intégrant les services Google. Le tableau de bord est dominé par un écran tactile vertical de 14,5 pouces, qui regroupe la plupart des commandes. Un combiné numérique de 9 pouces et un affichage tête haute complètent l’ensemble. Bien que l’approche minimaliste puisse questionner sur l’ergonomie, Volvo a conservé quelques boutons physiques pour les commandes essentielles, notamment pour le système audio Bowers & Wilkins, qui développe 1 610 W grâce à 25 haut-parleurs.
Tarifs et lancement
L’ES90 sera proposée à partir de 75 900 € en version propulsion, tandis que les modèles à transmission intégrale dépasseront les 90 000 €. Son lancement est prévu pour la seconde moitié de 2025.