Volkswagen tourne une page. L’ID.4, le SUV électrique familial de la marque, cède sa place à l’ID. Tiguan. Le constructeur abandonne la nomenclature « ID. » à chiffres pour reprendre un nom que tout le monde connaît déjà : celui du Tiguan, le SUV best-seller de la marque en version thermique. L’ID. Tiguan remplace aussi l’ID.5, et arrivera en Europe début 2027.
Pour nous, au Maroc, la question n’est pas seulement « est-ce une belle voiture ? » mais « est-ce qu’elle a sa place dans nos routes, nos familles et nos budgets ? ». Voyons ça.
Un design plus affirmé, sans rupture
Les proportions de l’ID.4 sont conservées, mais les rondeurs et le fameux « sourire » de l’ID.4 disparaissent au profit de lignes plus anguleuses, plus robustes. Le véhicule mesure 4,62 m de long pour 1,89 m de large et 1,62 m de haut : un gabarit de SUV familial, avec de la place pour cinq personnes et leurs bagages.
Petit détail à noter : le capot dispose d’un petit coffre avant (frunk), dont Volkswagen ne communique pas le volume, et qui accueille pour l’instant seulement le câble de recharge.Un habitacle qui revient aux fondamentaux
C’est sans doute le changement le plus appréciable. Volkswagen a retrouvé des commandes physiques, notamment pour la climatisation, ce qui est loin d’être anecdotique quand on roule en plein mois d’août à Marrakech ou sur l’autoroute Casa-Rabat avec les enfants à l’arrière. L’écran central se combine à trois écrans au total, dont un dédié au passager.
Trois motorisations, deux batteries
Volkswagen propose deux batteries :
- Batterie de 58 kWh : 190 ch, recharge rapide jusqu’à 105 kW, passage de 10 à 80 % en 26 minutes, et remorquage jusqu’à 1 800 kg.
- Batterie de 77 kWh : jusqu’à 299 ch selon la version, recharge rapide jusqu’à 165 kW, passage de 10 à 80 % en 29 minutes, et remorquage jusqu’à 2 000 kg.
La marque annonce une autonomie pouvant atteindre 600 km. C’est un chiffre à prendre avec des pincettes : en conditions réelles, avec la climatisation en plein soleil et une vitesse soutenue sur autoroute, il sera sans doute plus modeste. Mais pour un trajet Casablanca-Marrakech sans arrêt superflu, la marge reste confortable.
Ce que ça change pour le Maroc
Le point qui retiendra l’attention de beaucoup de familles marocaines, c’est la capacité de remorquage et le gabarit. Un SUV électrique de cette taille peut tirer une caravane pour les vacances à Agadir, ou transporter toute la famille pour les départs en vacances d’été, quand la route vers le sud se remplit.
Le vrai frein reste l’infrastructure. Le réseau de bornes de recharge rapide au Maroc se développe, mais il reste inégal d’une ville à l’autre, et les longs trajets interurbains demandent encore de la planification. La recharge à domicile ou au bureau reste donc la solution la plus pratique pour la plupart des propriétaires.
Côté prix, Volkswagen annonce un tarif de départ autour de 43 000 € en France, selon les sources, avec quatre finitions : Trend, Life, Style et R-Line. Le prix au Maroc n’a pas encore été communiqué, et il faudra attendre l’annonce officielle de l’importateur pour avoir une idée claire du positionnement, notamment face au Tesla Model Y ou au Skoda Enyaq, qui sont déjà des références sur le segment.
Verdict Maroc Mobilité
L’ID. Tiguan ne révolutionne pas le segment, mais il corrige ce que l’ID.4 avait de plus décevant : un intérieur trop tactile, un design jugé trop discret. Avec son nouveau nom, Volkswagen mise sur la confiance acquise par le Tiguan thermique, qui reste une référence sur nos routes.
Pour un acheteur marocain qui hésite entre l’électrique et le thermique, c’est une proposition intéressante, à condition que le prix suive et que le réseau de recharge continue de progresser. On surveillera de près le tarif officiel et les premiers retours d’essai.
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