La Renault 5 E-Tech n’a pas seulement réussi son retour sur le marché automobile : elle a aussi réussi à remettre un peu de passion dans l’univers des petites voitures électriques. Avec son look néo-rétro, son format compact et son positionnement plus accessible que celui de nombreuses électriques, la R5 attire forcément les regards.
Et Renault ne compte visiblement pas s’arrêter là. La marque continue de faire évoluer sa citadine électrique, avec notamment des gains d’autonomie sur certaines versions et l’arrivée d’une nouvelle configuration d’entrée de gamme équipée d’un moteur plus puissant et surtout… de la recharge rapide.
Une évolution qui mérite qu’on s’y attarde, particulièrement au Maroc où la question de l’autonomie et de la recharge reste encore au cœur des discussions lorsqu’on parle de voiture électrique.
Quelques kilomètres de plus, sans changer la batterie
Commençons par l’autonomie. Renault a amélioré les chiffres annoncés pour plusieurs versions de la R5 E-Tech, sans pour autant augmenter la capacité de leurs batteries.
La version équipée de la batterie de 52 kWh peut désormais atteindre jusqu’à 431 km selon le cycle WLTP, contre 416 km auparavant dans certaines configurations. Les versions Techno et Iconic Five progressent également, avec respectivement jusqu’à 425 et 422 km annoncés.
Le plus intéressant, c’est que Renault ne semble pas avoir simplement installé une batterie plus grosse pour obtenir ces kilomètres supplémentaires. L’amélioration vient notamment d’une consommation homologuée revue à la baisse.
Sur une voiture électrique, quelques petites optimisations peuvent finalement faire une vraie différence. L’aérodynamique, les pneumatiques, la gestion électronique ou encore certains détails de carrosserie peuvent permettre de grappiller quelques kilomètres sans alourdir la voiture avec une batterie supplémentaire.
Et c’est plutôt une bonne nouvelle.
Parce qu’augmenter systématiquement la taille des batteries n’est pas forcément la meilleure solution. Une batterie plus grosse signifie aussi davantage de poids, un coût plus élevé et, potentiellement, une consommation supplémentaire.
Une nouvelle version d’entrée de gamme plus intéressante
Mais la nouveauté la plus intéressante se trouve peut-être ailleurs.
Renault prépare une nouvelle configuration d’entrée de gamme avec une batterie de 37 kWh et un moteur électrique de 107 ch. Cette version vient remplacer l’ancienne configuration Five équipée d’un moteur de 95 ch et d’une batterie de 40 kWh.
Sur le papier, perdre quelques kWh peut sembler surprenant.
Mais Renault ajoute en contrepartie quelque chose de très important : la recharge rapide.
La nouvelle R5 d’entrée de gamme pourrait ainsi accepter jusqu’à 80 kW sur une borne rapide, ce qui change sensiblement son utilisation.
Pour une citadine, ce n’est pas forcément indispensable tous les jours. Si vous utilisez votre R5 essentiellement pour aller travailler, faire les courses ou vous déplacer en ville, une recharge à domicile ou sur une borne AC peut largement suffire.
Mais dès qu’on veut sortir de la ville, la situation change.
Et au Maroc, pourquoi cette recharge rapide est importante ?
C’est probablement le point qui intéressera le plus les automobilistes marocains.
Prenons un exemple simple : vous utilisez votre Renault 5 à Casablanca et vous décidez de partir quelques jours à Marrakech, Rabat, Tanger ou Essaouira.
Avec une voiture électrique, le sujet n’est pas seulement de savoir combien de kilomètres elle peut parcourir sur le papier. Il faut également savoir où et combien de temps vous pourrez la recharger.
C’est là que la recharge rapide devient intéressante.
Renault Maroc indique déjà que la R5 E-Tech peut être rechargée sur des bornes rapides DC et annonce, selon la version, une recharge de 15 à 80 % en environ 30 minutes. La marque précise également que la R5 dispose d’un chargeur AC de 11 kW pour les bornes publiques classiques.
Autrement dit, la R5 commence à être pensée comme une voiture qui peut faire autre chose que simplement circuler en ville.
Et c’est important pour le marché marocain.
Car l’électrique doit progressivement sortir de l’image de la « deuxième voiture destinée uniquement aux petits trajets ». Pour convaincre davantage d’automobilistes, il faut pouvoir envisager un trajet Casablanca-Marrakech ou Casablanca-Rabat sans avoir l’impression de préparer une expédition.
Une R5 qui se rapproche de la voiture polyvalente
C’est justement ce qui rend cette évolution intéressante.
Une petite voiture électrique peut être très agréable en ville. Elle est silencieuse, réactive, facile à garer et généralement agréable à conduire dans les embouteillages.
Mais si elle devient également capable de gérer occasionnellement un long trajet, elle devient beaucoup plus facile à recommander.
La Renault 5 joue justement cette carte.
Au Maroc, Renault commercialise actuellement la R5 E-Tech à partir de 290 000 DH, avec une motorisation de 122 ch et jusqu’à 312 km d’autonomie WLTP selon la configuration affichée sur le site officiel marocain.
Il faut toutefois garder en tête que l’autonomie WLTP reste une valeur d’homologation. Dans la vraie vie, elle peut varier en fonction de la vitesse, de la température, du style de conduite, du relief et de l’utilisation de la climatisation.
Et sur ce dernier point, les conditions marocaines peuvent évidemment avoir leur importance.
Le vrai défi reste le réseau de recharge
La voiture électrique progresse rapidement, mais il ne faut pas oublier l’autre moitié de l’équation : les infrastructures.
Une voiture capable de récupérer rapidement de l’énergie est une excellente chose. Encore faut-il trouver une borne disponible au bon endroit.
Renault Maroc met en avant l’existence d’un réseau de bornes de recharge au Maroc et propose plusieurs solutions, de la prise domestique aux bornes rapides DC.
Mais pour que l’électrique devienne réellement évident pour un plus grand nombre de Marocains, le développement des infrastructures de recharge devra continuer, notamment sur les grands axes routiers et autour des principales villes.
C’est probablement là que se jouera une partie importante de l’avenir de la mobilité électrique au Maroc.
Une évolution discrète, mais importante
À première vue, cette évolution de la Renault 5 E-Tech peut sembler assez technique : quelques kilomètres d’autonomie supplémentaires, une nouvelle batterie, un moteur légèrement plus puissant et une recharge rapide.
Pourtant, derrière ces chiffres se cache quelque chose de beaucoup plus intéressant : la volonté de rendre la petite électrique plus polyvalente.
La R5 n’a pas besoin d’une énorme batterie pour être pertinente. Elle a surtout besoin d’être pratique.
Pouvoir rouler toute la semaine en ville, recharger tranquillement chez soi et, lorsque l’occasion se présente, faire un trajet plus long avec un arrêt d’une trentaine de minutes sur une borne rapide : voilà probablement une utilisation beaucoup plus réaliste de la voiture électrique.
Et c’est peut-être là que Renault a compris quelque chose d’essentiel.
Reste une question : cette version arrivera-t-elle au Maroc ?
Pour l’instant, il faut rester prudent.
La nouvelle configuration de 37 kWh avec recharge rapide est déjà proposée sur certains marchés européens, notamment en Belgique, où Renault annonce une batterie de 37 kWh, 110 ch et jusqu’à 305 km d’autonomie WLTP, avec une recharge rapide de 15 à 80 % annoncée en environ 21 minutes.
Mais cela ne signifie pas automatiquement qu’elle sera proposée au Maroc.
Le plus intéressant sera donc de voir si Renault décide d’adapter cette évolution à notre marché.
Si elle arrive avec un tarif suffisamment bien placé, cette R5 d’entrée de gamme pourrait devenir particulièrement intéressante. Elle conserverait le charme et le format de la R5 tout en offrant une capacité de recharge qui la rendrait plus rassurante pour les conducteurs souhaitant sortir régulièrement de la ville.
Notre avis
La Renault 5 E-Tech avait déjà réussi son pari esthétique. Elle rappelle une voiture que beaucoup connaissent, mais avec une technologie complètement différente.
Aujourd’hui, Renault semble vouloir travailler sur ce qui compte réellement au quotidien : l’autonomie, la recharge et la polyvalence.
Pour le Maroc, ce sont précisément les éléments qui peuvent faire passer la voiture électrique du statut de curiosité à celui de véritable alternative.
La R5 n’est peut-être pas destinée à remplacer une grande berline familiale pour traverser le Maroc chaque week-end. Mais pour un automobiliste urbain qui veut une voiture moderne, agréable et économique au quotidien, tout en gardant la possibilité de partir de temps en temps sur la route, elle devient de plus en plus difficile à ignorer.
Reste maintenant à savoir si Renault Maroc fera évoluer son offre dans le même sens.
Et ça, chez MarocMobilité, on ne manquera pas de le suivre.
Be the first to comment