Renault remet sa célèbre Twingo sur le devant de la scène ! Avec cette quatrième génération, la marque au losange vise un objectif clair : rendre la voiture électrique accessible au plus grand nombre. Promesse phare : un prix de départ inférieur à 200 000 Dirhams, avant même l’application des aides à l’achat. Un pari ambitieux dans un contexte où l’électrique reste souvent hors de portée pour de nombreux automobilistes.
🔙 Le grand retour d’une icône
Disparue du catalogue depuis plus d’un an, la Twingo revient après une pause forcée due aux nouvelles normes européennes (GSR II). Renault avait d’ailleurs envisagé d’abandonner le segment des petites citadines, jugé peu rentable. Mais Luca de Meo, le patron du groupe, a revu sa copie : face à la hausse des prix des modèles comme la R5 électrique (désormais à 240 990 Dirhams), il fallait une nouvelle entrée de gamme pour séduire les budgets serrés.
En parallèle, la marque fait face à la montée en puissance des constructeurs chinois, qui misent sur des électriques low-cost. Pas question pour Renault de leur laisser le champ libre. Résultat : une Twingo 4 pensée pour être économique, rapide à concevoir et produite en Europe.
🏭 Une conception express, inspirée des méthodes chinoises
Développée en à peine deux ans (un record pour Renault), la Twingo 4 a été conçue en partie à Shanghai, avec l’aide de fournisseurs locaux. Cette approche a permis de réduire drastiquement les coûts tout en gardant un assemblage final européen – un atout pour bénéficier des aides publiques et éviter les surtaxes à l’importation.
🎨 Design : le charme du néo-rétro
Renault poursuit sa tendance du retour aux sources après les R5 et 4L. La Twingo 4 s’inspire directement du modèle originel de 1992 : silhouette monovolume, regard de grenouille et calandre souriante. Résultat : une petite voiture pleine de caractère, à la fois moderne et nostalgique.
Elle mesure désormais 3,79 mètres, soit 20 cm de plus que la précédente génération, mais reste compacte. En série, elle reçoit des jantes de 16 pouces (18 pouces en option) et se décline en quatre couleurs vives : Vert Absolu, Rouge Absolu, Jaune Mango et Noir.
🪑 À bord : simplicité et modularité au rendez-vous
L’intérieur abandonne le look rétro pour un design plus moderne et fonctionnel. La Twingo 4 reçoit de série un grand écran tactile de 10,1 pouces et un combiné numérique de 7 pouces. Le système OpenR Link (avec Google Maps, Assistant et Play Store) est réservé à la version haute.
Renault mise aussi sur la modularité : deux sièges arrière indépendants et coulissants sur 17 cm, permettant de choisir entre espace aux jambes ou volume de coffre (jusqu’à 305 litres). Le siège passager peut même se replier pour transporter des objets longs.
Les matériaux restent simples pour contenir les coûts, et certains détails comme les contre-portes en plastique trahissent les économies, mais l’ensemble reste cohérent pour le segment.
⚙️ Technique : efficiente, mais pas ultra-rapide à la recharge
Sous le capot, on retrouve un moteur de 60 kW (82 ch) et une batterie LFP de 27,5 kWh. Renault annonce une autonomie de 263 km WLTP, un vrai bond en avant face à la précédente Twingo (190 km).
La recharge, en revanche, est limitée à 6,6 kW en série – suffisant pour un usage urbain, mais un peu juste pour les longs trajets.
Bonne nouvelle : un pack optionnel “Advanced Charge” offrira une recharge AC 11 kW et DC 50 kW, ainsi que les fonctions bidirectionnelles V2L et V2G. De quoi transformer la Twingo en batterie mobile ou en source d’énergie pour le réseau.
Autre détail malin : la version haute proposera une conduite “One Pedal”, permettant de freiner et s’arrêter uniquement via la pédale d’accélérateur, grâce à un freinage régénératif avancé.
💰 Une électrique vraiment abordable ?
Renault promet un tarif sous la barre des 200 000 Dirhams, avant bonus écologique. Selon les estimations, le prix réel pourrait tourner autour de 150 000 Dirhams après aides, un record pour une citadine électrique européenne bien équipée.
Deux finitions seront proposées :
- Evolution : déjà dotée d’un bon niveau d’équipement (écran tactile, climatisation, radars de recul).
- Techno : plus connectée, avec services Google, aides à la conduite et options de confort.
Les commandes ouvriront début 2026, pour des livraisons au printemps.
✅ Ce qu’on a aimé
- La modularité astucieuse et le confort à bord
- L’autonomie correcte pour une citadine
- Le rapport équipement/prix très compétitif
❌ Ce qu’on a moins aimé
- La recharge limitée en série
- Des finissions basiques sur certaines zones
🇲🇦 Et pour le Maroc ?
Même si Renault n’a pas encore confirmé la commercialisation de la Twingo 4 sur le marché marocain, cette citadine pourrait séduire une clientèle urbaine à la recherche d’un modèle électrique pratique, économique et facile à entretenir. Si le constructeur réussit à maintenir son positionnement tarifaire, la Twingo 4 pourrait bien devenir la porte d’entrée idéale vers la mobilité électrique au Maroc.
⚡ En résumé
Avec sa nouvelle Twingo 4, Renault prouve qu’il est encore possible de proposer une voiture électrique abordable, moderne et amusante à conduire. Sans révolutionner le segment, elle redonne espoir à tous ceux qui attendaient une solution électrique simple, efficace et surtout accessible.
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