Une sportive à contre-courant de son époque
À l’heure où l’industrie automobile est dominée par l’électrification et les normes environnementales, la GR Yaris fait figure d’exception. Développée presque d’une feuille blanche, dotée d’une transmission intégrale et d’un moteur trois cylindres turbo 100 % thermique, elle incarne une vision radicale de la sportive moderne.
Sous l’impulsion de Akio Toyoda — alias « Morizo » en compétition — Toyota Motor Corporation continue d’assumer pleinement son ADN sportif. Après les séries spéciales Kalle Rovanperä, Sébastien Ogier et la très exclusive GRMN, la GR Yaris franchit un nouveau cap en 2026 avec deux éditions limitées extrêmes : Morizo RR et Ogier 9x World Champion.
GR Yaris Morizo RR : l’esprit du Nürburgring
Présentée au Tokyo Auto Salon 2026, la GR Yaris Morizo RR est directement inspirée des enseignements tirés des 24 Heures du Nürburgring 2025, où une GR Yaris a été engagée par le team TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing.
Ce qui change concrètement :
- Suspension retravaillée, adaptée à l’appui aérodynamique renforcé
- Direction assistée recalibrée
- Nouveau mode Morizo (50:50) remplaçant le mode Gravel pour une motricité maximale
- Boîte automatique Gazoo Racing à 8 rapports
À l’intérieur, le volant en suédine, plus compact, intègre des palettes et s’inspire directement des modèles Rally2 engagés en championnat du monde.
Côté look, c’est la GR Yaris la plus agressive jamais commercialisée (hors GRMN) :
- Capot en fibre de carbone
- Lame avant spécifique
- Jupes latérales dédiées
- Aileron arrière exclusif
- Jantes BBS forgées finition Bronze Mat
- Étriers de frein jaunes
La puissance devrait atteindre 280 ch en Europe et 300 ch au Japon, avec une production limitée à 100 exemplaires pour l’Europe.
GR Yaris Sébastien Ogier 9x : hommage à une légende
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En 2025, Sébastien Ogier décroche un neuvième titre mondial en WRC. Toyota célèbre cet exploit avec la GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition, elle aussi limitée à 100 unités en Europe.
Basée sur la version Aero Performance, cette édition se distingue par :
- Un kit carrosserie encore plus affirmé
- Des surpiqûres bleues et blanches spécifiques
- Une plaque commémorative « 9x World Champion »
- Un frein à main vertical façon rallye
- Le nouveau volant inauguré par la Morizo RR
Sous le capot, on retrouve le moteur G16E-GTS développant :
- 280 ch en Europe
- 300 ch au Japon
La transmission conserve le mode Push Seb (40 % avant / 60 % arrière), ainsi que le mode Morizo en 50:50.
Une sportive radicale à l’ère de l’électrification
Dans un contexte mondial marqué par la transition énergétique, Toyota démontre qu’il reste possible de produire des voitures passionnelles et techniques.
Alors que la majorité des constructeurs réduisent leur offre sportive thermique, la GR Yaris continue d’évoluer et de se radicaliser. Une stratégie audacieuse qui renforce l’image de la marque auprès des puristes.
Et pour le Maroc ?
Pour les passionnés marocains, ces éditions limitées représentent avant tout une vitrine technologique et émotionnelle. Même si leur disponibilité locale reste incertaine, elles témoignent d’un savoir-faire rare dans l’industrie actuelle.
Dans un marché où les SUV dominent et où l’électrification progresse progressivement, voir une compacte ultra-sportive de 300 chevaux à transmission intégrale continuer à évoluer est presque une anomalie… mais une anomalie réjouissante.
Chez Maroc Mobilité, une chose est sûre : la GR Yaris reste l’une des dernières représentantes d’une génération de sportives conçues avant tout pour le plaisir de conduite.
Et en 2026, elle devient encore plus extrême.
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