Cyrille n’est pas un automobiliste ordinaire. Chef d’entreprise dans le secteur horticole, il se définit comme « un acteur de l’écologie au quotidien ». Après une BMW X3 hybride rechargeable qu’il conduisait en LOA et dont il garde une vraie nostalgie, il a franchi le cap du tout électrique avec l’Audi Q6 e-tron Performance S line. Bilan après sept mois : contrasté.
Une autonomie qui tient ses promesses
L’autonomie était son critère numéro un. Et sur ce point, l’Audi ne déçoit pas. À 110 km/h sur autoroute, Cyrille obtient entre 400 et 500 km selon les saisons. Son épouse a même réussi à dépasser les 500 km sur une seule charge dans des conditions idéales. De quoi effectuer de longs trajets professionnels sans l’angoisse de la panne sèche.
Pour la recharge, le couple s’appuie principalement sur leur installation à domicile et le parking de l’entreprise de Madame, à 11 centimes le kilowattheure. Un conseil qu’il partage volontiers : inutile de dépasser 85 % de charge sur borne rapide, la vitesse chute considérablement au-delà.
Un intérieur de haute volée
À bord, Cyrille est clairement séduit. Il salue la qualité du cuir, les écrans incurvés, le volant chauffant, et surtout le système audio Bang & Olufsen — 16 haut-parleurs dont 4 dans les appuie-tête — qu’il décrit comme une expérience « vraiment immersive ». Amateur de musique classique, il avoue ne plus pouvoir s’en passer.
Mais une technologie qui va trop loin
C’est là que le bât blesse. Cyrille est catégorique : Audi est allé trop loin. Changer de source audio, désactiver les aides à la conduite qui se réactivent à chaque démarrage, activer le régulateur de vitesse qui nécessite trois manipulations distinctes… Des opérations simples deviennent des énigmes. Il a dû se tourner vers ChatGPT pour comprendre son propre véhicule. Et il ne peut même pas le prêter à son père.
« Tout cela me gâche vraiment le plaisir de conduire. Au bout de sept mois, je reste mitigé — et pourtant, c’est une voiture à 106 000 € options comprises. »
Et après ?
Malgré ses frustrations, Cyrille ne reviendra pas en arrière. Son prochain véhicule sera à nouveau électrique. Il est convaincu que la bascule massive vers le tout électrique s’accélérera entre 2027 et 2030, en France comme ailleurs. Il observe avec intérêt la montée en puissance de BYD, aperçu en nombre lors d’un récent voyage en Asie.
L’Audi Q6 e-tron est une grande voiture. Mais elle rappelle une vérité souvent oubliée dans la course à la technologie : un conducteur heureux est avant tout un conducteur qui comprend ce qu’il conduit.
Be the first to comment