Grand, confortable, technologique et 100 % électrique : le Skoda Peaq 90x arrive avec une ambition claire, devenir le nouveau porte-drapeau de la marque tchèque. Mais au-delà des chiffres et des équipements, est-ce vraiment le genre de SUV qui a du sens pour une famille marocaine ?
Il y a quelques années encore, parler d’un SUV électrique de près de cinq mètres de long et capable d’accueillir sept personnes aurait presque relevé de la science-fiction au Maroc. Aujourd’hui, le marché automobile évolue rapidement et les constructeurs européens commencent à proposer des modèles électriques beaucoup plus familiaux.
Le Skoda Peaq 90x fait clairement partie de cette nouvelle génération.
Avec ses 4,87 mètres de longueur, ses sept places et sa transmission intégrale, il ne cherche pas à être une petite voiture électrique destinée uniquement aux trajets urbains. Son terrain de jeu, c’est plutôt la famille, les longs déplacements et les voyages où l’on veut du confort sans forcément passer au très haut de gamme.
Et sur le papier, le Peaq a de sérieux arguments.
Un SUV imposant, mais pas extravagant
La première chose que l’on remarque en découvrant le Peaq, c’est sa présence.
Skoda reprend le langage stylistique aperçu sur le concept Vision 7S avec une face avant moderne, une signature lumineuse en forme de « T » et cette fameuse calandre Tech Deck. L’ensemble reste assez sobre, fidèle à la philosophie de la marque.
Et c’est peut-être justement ce qui pourrait lui plaire au Maroc.
Le Peaq ne cherche pas à attirer tous les regards comme certains SUV chinois aux lignes très démonstratives. Il est plutôt dans le registre du « classe mais discret ».
Avec ses 4,87 m de long, il est évidemment imposant. Mais ses proportions sont plutôt bien maîtrisées. À l’usage, on retrouve surtout l’avantage d’une grande carrosserie : beaucoup d’espace à bord.
Le coffre atteint 935 litres en configuration cinq places, tandis qu’il reste encore 299 litres lorsque les sept sièges sont utilisés.
Pour une famille qui part en vacances avec les valises, les sacs des enfants et tout ce qui va avec, cette différence peut rapidement devenir intéressante.
Sept places : enfin un vrai SUV familial électrique
C’est probablement l’un des arguments les plus importants du Peaq.
Les deux sièges supplémentaires ne sont pas simplement là pour faire joli sur la fiche technique. Le troisième rang est décrit comme relativement accueillant, même s’il ne faut évidemment pas s’attendre à retrouver l’espace d’une grande berline ou d’un monospace.
La deuxième rangée est particulièrement pratique grâce à une banquette coulissante et à des dossiers inclinables.
Pour une famille marocaine nombreuse, cela peut avoir son importance.
Imaginez un départ de Casablanca vers Marrakech, Tanger ou Agadir avec les enfants, les parents et quelques membres de la famille : pouvoir disposer de sept places sans sacrifier complètement le coffre est un vrai avantage.
Et lorsqu’on n’a besoin que de cinq places, le volume de chargement devient particulièrement généreux.
À l’intérieur : Skoda joue la carte du confort
C’est probablement à bord que le Peaq donne la meilleure impression.
L’habitacle mélange matériaux soignés, écrans numériques et commandes physiques. Et ce dernier point mérite d’être souligné : Skoda n’a pas décidé de tout transformer en écran tactile.
La climatisation reste facilement accessible, tandis que le volant conserve des commandes physiques.
Pour quelqu’un qui conduit régulièrement sur les routes marocaines, c’est plutôt rassurant : on peut régler certaines fonctions sans devoir quitter la route des yeux à chaque manipulation.
Le conducteur dispose d’un écran de 10,25 pouces, accompagné d’un grand écran central de 13,6 pouces.
Mais le véritable argument du Peaq, ce sont ses sièges avant Relax.
Ils peuvent proposer massage, réglages avancés et même un repose-pieds électrique. Sur un trajet Casablanca–Agadir ou Marrakech–Tanger, ce genre d’équipement prend tout son sens.
Ajoutez à cela le grand toit panoramique de 2,12 m² et l’ambiance à bord devient franchement agréable.
Sur la route : presque 300 chevaux et quatre roues motrices
Le Peaq 90x n’est pas seulement un salon roulant.
Il dispose de deux moteurs électriques développant ensemble 220 kW, soit environ 299 chevaux, avec une transmission intégrale.
Le résultat est plutôt sérieux : le 0 à 100 km/h est annoncé en 6,7 secondes.
Pour un SUV familial de près de 2,4 tonnes, c’est loin d’être anodin.
Évidemment, personne n’achète un Peaq pour faire des accélérations au feu rouge. Mais cette puissance supplémentaire peut être appréciable lors d’un dépassement sur autoroute ou lorsque la voiture est chargée avec toute la famille.
Le SUV peut également tracter jusqu’à 2 tonnes.
Sur la route, le confort semble avoir été privilégié. L’insonorisation constitue notamment l’un des points forts du véhicule.
Et c’est exactement le genre de qualité que l’on apprécie après plusieurs heures d’autoroute.
Et au Maroc, ça donne quoi côté autonomie ?
C’est probablement la question que beaucoup de futurs acheteurs marocains se poseront.
Skoda annonce plus de 610 km d’autonomie pour le Peaq 90x équipé de sa batterie de 91 kWh bruts, soit 86 kWh nets.
Mais comme toujours avec les voitures électriques, il faut distinguer l’autonomie annoncée de celle que l’on peut réellement obtenir.
Lors de l’essai, une consommation d’environ 17 kWh/100 km a été relevée dans des conditions plutôt favorables, permettant d’envisager un peu plus de 500 km dans certains usages périurbains.
À une allure plus soutenue, avec davantage de dénivelé et des vitesses comprises entre 90 et 110 km/h, la consommation monte autour de 19 kWh/100 km, soit environ 450 km d’autonomie théorique dans ces conditions.
Pour le Maroc, cette donnée est particulièrement intéressante.
Sur autoroute, notamment lors d’un trajet Casablanca–Marrakech ou Rabat–Tanger, il faudra évidemment tenir compte de la vitesse, de la température extérieure, de la climatisation et du chargement.
Autrement dit : les 610 km annoncés ne doivent pas être considérés comme une distance garantie dans toutes les situations.
Mais une autonomie réelle de l’ordre de 400 à 500 km selon les conditions peut déjà rendre le Peaq beaucoup plus polyvalent qu’une petite voiture électrique.
Recharge : 28 minutes pour passer de 10 à 80 %
Sur une borne rapide compatible, le Peaq 90x peut accepter jusqu’à 199 kW.
Skoda annonce environ 28 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Sur un long trajet, c’est le genre de chiffre qui peut changer la perception d’une voiture électrique.
On peut imaginer une pause déjeuner ou café pendant laquelle la voiture récupère une bonne partie de son autonomie.
En revanche, la recharge en courant alternatif est limitée à 11 kW. Une recharge complète demande alors environ neuf heures.
Le Peaq propose également la fonction V2L, permettant d’alimenter des appareils électriques depuis la voiture jusqu’à 3,6 kW.
Pour un pique-nique, une sortie en famille ou même une escapade loin de la ville, cette fonction peut devenir assez sympathique.
Le vrai sujet au Maroc : où et comment le recharger ?
C’est probablement ici que le contexte marocain change complètement la lecture de l’essai.
En Europe, l’acheteur d’un véhicule électrique peut bénéficier d’un réseau de recharge rapide de plus en plus dense. Au Maroc, la situation évolue également, mais l’expérience dépend encore fortement du trajet effectué et de la disponibilité des bornes.
Pour un propriétaire disposant d’une recharge à domicile, le Peaq devient beaucoup plus simple à vivre au quotidien.
On rentre le soir, on branche la voiture et on repart le lendemain matin avec une batterie chargée.
Pour quelqu’un qui habite en appartement sans solution de recharge privée, l’équation devient forcément différente.
C’est donc moins la voiture elle-même que l’accès à la recharge qui déterminera une partie de l’expérience.
Un SUV qui aime voyager
Au volant, le Peaq semble avoir trouvé un compromis intéressant entre confort et dynamisme.
Les différents modes de conduite modifient notamment la réponse de l’accélérateur et la direction. Le mode Eco privilégie la douceur, tandis que le mode Sport rend la voiture plus réactive.
Mais pour un véhicule destiné principalement aux familles, le mode Normal paraît probablement plus naturel au quotidien.
L’excellente insonorisation et les aides à la conduite renforcent également son caractère de grande routière.
Le Travel Assist 3.0 propose notamment un régulateur adaptatif et des fonctions d’assistance au changement de voie.
Autrement dit, le Peaq semble davantage conçu pour avaler les kilomètres que pour jouer au SUV sportif.
Et franchement, c’est probablement ce qu’on lui demande.
Alors, quel intérêt pour le Maroc ?
Le Skoda Peaq 90x arrive sur un segment encore relativement particulier : celui des grands SUV électriques familiaux.
Il combine plusieurs qualités difficiles à réunir dans une seule voiture : sept places, un grand coffre, une bonne autonomie, quatre roues motrices, près de 300 chevaux et un niveau de confort élevé.
Son principal défi ne sera donc pas forcément technique.
Ce sera plutôt son prix, son positionnement sur le marché marocain et surtout l’écosystème de recharge disponible pour ses propriétaires.
En Europe, le Peaq 90x Sportline essayé ici est affiché à 62 610 euros, avec de nombreuses options pouvant faire grimper la facture à plus de 71 000 euros. Ces montants ne doivent toutefois pas être transposés directement au Maroc : fiscalité, importation, équipements, homologation et politique commerciale locale peuvent modifier sensiblement le prix final.
Verdict : une Skoda qui change de dimension
Avec le Peaq 90x, Skoda montre qu’elle ne veut plus seulement être la marque des voitures rationnelles et pratiques.
Elle veut aussi jouer dans la cour des grands SUV électriques.
Et le plus intéressant, c’est que la philosophie Skoda semble toujours présente : beaucoup d’espace, de confort et d’aspects pratiques, sans tomber dans la démonstration excessive.
Pour une famille marocaine qui cherche un grand véhicule électrique capable de voyager, transporter sept personnes et offrir un vrai confort sur autoroute, le concept est particulièrement intéressant.
Reste maintenant la question essentielle : à quel prix le Skoda Peaq sera-t-il proposé au Maroc, et surtout quelles seront les versions et équipements disponibles chez nous ?
Parce qu’entre une voiture électrique séduisante sur le papier et une voiture réellement adaptée au quotidien marocain, il y a toujours une dernière étape : le prix, la recharge et le service après-vente.
Et c’est là que le Peaq devra faire ses preuves.
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