Longtemps en tête des ventes en Europe, la Renault Clio 5 a marqué un tournant important avec l’arrivée, en 2020, de la motorisation hybride E-Tech. Pensée pour rivaliser directement avec la Toyota Yaris hybride, la citadine française a rapidement séduit par son compromis entre sobriété, agrément de conduite et équipement.
Aujourd’hui remplacée par une sixième génération, la Clio 5 E-Tech est très présente sur le marché de l’occasion. Mais est-ce vraiment un bon choix ? Voici notre analyse complète.
Les grandes étapes de la Renault Clio 5 E-Tech
- 2019 : présentation officielle de la Renault Clio 5 au salon de Genève avec des motorisations essence et diesel.
- 2020 : lancement de la version hybride E-Tech de 140 ch, proposée en plusieurs niveaux de finition.
- 2022 : mise à jour de la gamme avec de nouvelles finitions (Evolution, Techno, Esprit Alpine) et une légère hausse de puissance à 145 ch grâce à une gestion revue de la chaîne hybride.
- 2023 : arrivée de la Clio 5 restylée, reconnaissable à sa signature lumineuse plus affirmée. La motorisation hybride reste inchangée.
Pourquoi choisir une Clio E-Tech hybride d’occasion ?
Sans entrer dans les détails complexes de la technologie E-Tech et de sa boîte multimode, retenons l’essentiel : la Clio est l’un des modèles sur lesquels ce système hybride fonctionne le mieux. L’agrément de conduite est supérieur à celui de certaines concurrentes directes, notamment en milieu urbain.
Grâce à sa petite batterie de 1,2 kWh, la Clio peut rouler en mode 100 % électrique jusqu’à environ 50 km/h, ce qui permet de réduire fortement la consommation en ville. Les chiffres parlent d’eux-mêmes :
- Environ 4,5 l/100 km en usage urbain
- Environ 6,0 l/100 km sur autoroute
À cela s’ajoutent une tenue de route rassurante, un bon niveau d’équipement selon les finitions et un coffre correct pour la catégorie. Pour un usage quotidien, la Clio E-Tech reste une valeur sûre.
Les raisons d’hésiter avant l’achat
Malgré ses qualités, la Renault Clio 5 hybride n’est pas exempte de défauts. L’habitabilité arrière est limitée, ce qui peut poser problème pour une famille. Le coffre, déjà moyen, perd un peu de volume à cause de l’implantation de la batterie et fait souvent l’impasse sur la roue de secours.
Côté mécanique, la boîte de vitesses multimode peut parfois manquer de réactivité : rétrogradages lents, à-coups ou trous à l’accélération sont régulièrement signalés.
Enfin, la fiabilité du système E-Tech reste un point de vigilance important, avec plusieurs campagnes de rappel recensées.
Les points à vérifier impérativement avant d’acheter
Avant de signer, certaines vérifications sont essentielles :
🔋 Batterie 12 V
La batterie auxiliaire peut se décharger prématurément, surtout sur les véhicules roulant peu. Ce problème est fréquent sur les modèles faiblement kilométrés. Un contrôle est indispensable.
📱 Multimédia
Le système Easy Link est connu pour ses bugs (écran figé, redémarrages, affichage erroné). Des mises à jour peuvent améliorer la situation sans toujours la résoudre totalement.
⚙️ Système hybride E-Tech
C’est le point le plus sensible. Une fuite d’huile entre la machine électrique et la transmission peut provoquer des pannes, parfois immobilisantes. Près de 160 000 véhicules produits entre 2019 et 2024 sont concernés.
👉 Vérifie scrupuleusement l’historique, les rappels effectués et les factures d’entretien.
Quelle version choisir selon ton budget ?
Clio 5 E-Tech avant restylage (140 / 145 ch)
Ce sont les plus nombreuses sur le marché de l’occasion. La différence entre 140 et 145 ch est quasiment imperceptible à l’usage.
- À partir de 10 000 € : modèles de 2022 avec fort kilométrage (environ 150 000 km), souvent en finition Evolution ou Business.
- Environ 14 000 € : finition Intens avec 60 000 km, mieux équipée (climatisation automatique notamment).
- 15 000 € et plus : finitions Techno plus récentes avec kilométrage intermédiaire.
Clio 5 E-Tech après restylage
Plus récentes et moins kilométrées, elles sont logiquement plus chères, sans réel gain mécanique.
- Dès 17 000 € : finition Evolution de 2024 avec environ 30 000 km.
- Environ 19 000 € : finition Techno équivalente.
- Jusqu’à 21 000 € : finition Esprit Alpine bien équipée.
Verdict : la Clio E-Tech d’occasion, un bon plan ?
La Clio 5 E-Tech restylée peine à justifier son surcoût sur le marché de l’occasion, d’autant plus qu’elle n’apporte aucune évolution technique majeure.
Les versions avant restylage représentent donc le meilleur compromis, surtout si elles permettent d’accéder à des finitions plus hautes pour un budget maîtrisé.
Compte environ 16 000 € pour une Clio E-Tech Intens de 2021 avec 50 000 km, un choix pertinent pour qui cherche une citadine hybride polyvalente, moderne et agréable à conduire.
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