Après le succès du MG ZS EV — récemment devenu Hybrid+ — la marque chinoise poursuit son offensive au Maroc avec un modèle plus moderne et plus ambitieux : le MG S5 EV. Ce SUV compact 100 % électrique arrive pour concurrencer les références européennes, avec un positionnement tarifaire agressif et une fiche technique très sérieuse.
Pour ce Supertest, nous nous sommes concentrés sur la version 64 kWh, celle que MG Maroc devrait mettre en avant dans son catalogue.

Présentation du MG S5 EV 64 kWh : un SUV taillé pour notre marché

Reposant sur la plateforme MSP déjà utilisée par la MG4, le S5 EV adopte une configuration technique très proche. On retrouve donc un moteur électrique sur le train arrière, développant 231 ch (170 kW) et 350 Nm. Pas de version intégrale pour le moment, un choix logique pour maintenir le prix accessible.

Sous le plancher, MG installe une batterie NMC de 64 kWh (63 kWh utiles). Fine, composée de 108 cellules prismatiques, elle revendique une autonomie WLTP de 465 km. Sur le papier, la consommation annoncée est extrêmement basse : 16 kWh/100 km recharge incluse, soit 13,4 kWh/100 km de consommation directe. Des chiffres qui séduiront les conducteurs marocains, surtout dans un contexte où l’électricité reste beaucoup plus économique que le carburant.

Nos mesures de consommation : un des SUV électriques les plus sobres de sa catégorie

Autonomie mixte : 401 km réels

Sur notre boucle mixte, avec 14 °C au compteur, le MG S5 EV affiche une consommation moyenne de 15,5 kWh/100 km. Un résultat exceptionnel, qui le place juste derrière le Tesla Model Y Propulsion.

Ce résultat se traduit par une autonomie réelle d’environ 400 km, un chiffre très honorable pour un SUV familial.

Détails des consommations :

Terrain	Conso (kWh/100 km)	Autonomie théorique
Route	14,7	423 km
Voie rapide	18,8	331 km
Ville	12,6	494 km
Mixte	15,5	401 km

Dans un usage urbain comme à Casablanca, Rabat, ou Marrakech, le S5 EV pourrait donc dépasser les 450 km entre deux recharges.

Sur autoroute : 280 km

Sur un trajet type autoroutier, équivalent à un Casablanca–Agadir ou Rabat–Fès, le MG S5 EV consomme 22,2 kWh/100 km.
L’autonomie tombe alors à 280 km, ce qui reste correct mais confirme qu’il n’est pas conçu pour être un grand routier.

Éco-conduite : jusqu’à 655 km en conditions optimales

En mode Eco, même si la cartographie ne change presque pas, le MG S5 EV brille par sa sobriété.
Sur un parcours dédié, nous avons relevé une consommation record de 9,5 kWh/100 km — du niveau d’une Volkswagen ID.7 !
Cela offre une autonomie théorique de 655 km, un chiffre impressionnant mais atteignable seulement en conditions idéales.

Performances : 0 à 100 km/h en 6,4 s

Avec ses 231 ch, le S5 EV offre des performances très correctes :

0 à 100 km/h en 6,4 s,
80–120 km/h en 4,8 s,
400 m départ arrêté en 14,7 s.

Il accélère fort mais sans brutalité, ce qui plaira aux familles marocaines cherchant une voiture sûre et prévisible.

Freinage et récupération d’énergie

Le S5 EV utilise un freinage by-wire, sans liaison mécanique directe, avec une réponse très rapide.
Nous avons mesuré :

35,2 m pour un freinage de 100 à 0 km/h,
60 m depuis 130 km/h, un résultat similaire à des modèles premium comme l’Audi Q6 e-Tron.

La récupération d’énergie propose trois niveaux + un vrai mode One Pedal, bien calibré pour la conduite urbaine.

Confort et vie à bord : un vrai bond en avant pour MG

C’est peut-être là que le S5 EV surprend le plus.
La montée en gamme est réelle :

matériaux plus valorisants,
présentation moderne,
ambiance silencieuse (67 dB à 110 km/h).

Le système de climatisation est efficace, un point important pour les villes marocaines où les étés sont très chauds.
À l’arrière, l’habitabilité est bonne, et le coffre de 453 litres suffira largement pour un usage familial.

Verdict Maroc Mobilité : un SUV électrique très convaincant, presque irréprochable

Le MG S5 EV se pose comme un excellent choix pour les automobilistes marocains cherchant un SUV électrique :

très sobre,
bien équipé,
agréable à conduire,
silencieux et spacieux,
avec des performances suffisantes au quotidien.

Seule limite : la batterie de 64 kWh, parfaite en ville et sur route, mais qui peut montrer ses limites sur autoroute pour les longs trajets.

Heureusement, sa recharge rapide (jusqu’à 139 kW, 10-80 % en 28 min) permet de compenser ce point, surtout avec l’expansion des bornes rapides au Maroc, notamment sur les axes autoroutiers et dans les stations Afriquia.