Le nom Mitsubishi Grandis évoque pour certains la grande époque des monospaces familiaux. Aujourd’hui, le constructeur japonais ressuscite cette appellation mythique… mais sous une toute autre forme. Le Grandis nouvelle génération devient un SUV hybride — et il n’a plus grand-chose à voir avec le modèle d’origine. D’ailleurs, sous sa carrosserie, il cache un secret bien connu : il s’agit en réalité du Renault Symbioz e-Tech, rebadgé à la sauce japonaise.
Alors, simple copier-coller ou vraie alternative ? Nous avons pris le volant de ce Grandis HEV pour en avoir le cœur net.
Un style plus SUV que monospace
Exit le grand monospace de 4,77 m capable d’embarquer sept passagers : le nouveau Grandis s’aligne désormais sur les standards du SUV compact, avec 4,41 m de long. Il repose sur la même base technique que le Renault Symbioz, dont il reprend l’empattement de 2,64 m.
Seule différence notable : un porte-à-faux arrière allongé de 17 cm, offrant un coffre légèrement plus généreux.
En revanche, malgré son nom, aucune troisième rangée de sièges n’est proposée. Le Grandis reste donc un SUV à cinq places. Sa banquette arrière coulisse sur 16 cm et se rabat en 60/40, ce qui permet de moduler un peu l’espace de chargement. Dommage que la manipulation soit un peu laborieuse, la banquette ne coulissant que d’un seul tenant.
À bord, le mimétisme avec le Symbioz est total : même design, même planche de bord et surtout, le même univers technologique avec deux écrans de 10 pouces. Le système multimédia fonctionne sous Google Automotive, avec un accès natif à Maps, Assistant et Spotify. Bien entendu, la connexion smartphone sans fil est au rendez-vous.
Une motorisation hybride sobre et efficace
Sous le capot, Mitsubishi n’a pas cherché à se différencier : on retrouve la même chaîne de traction e-Tech que sur le Symbioz. Elle associe un moteur essence 1.6 l à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 160 ch et 205 Nm de couple.
En ville, cette configuration brille par sa douceur et sa sobriété. Le moteur électrique gère la plupart des déplacements à faible allure, permettant de rouler jusqu’à 60 km/h sans consommer d’essence. La petite batterie de 1,4 kWh autorise environ 5 km en mode 100 % électrique, juste de quoi fluidifier la conduite urbaine et réduire les émissions.
Sur route, le comportement est équilibré, même si la boîte à crabots montre toujours quelques hésitations lorsqu’il s’agit de relancer rapidement. Les reprises ne sont pas fulgurantes (environ 7,5 s pour le 80-120 km/h), mais suffisantes pour une utilisation quotidienne.
Côté consommation, le Grandis HEV tient ses promesses :
- En ville : autour de 3,5 l/100 km
- En mixte : environ 4,3 l/100 km
- Sur autoroute : autour de 6,5 l/100 km
Des chiffres très raisonnables pour un SUV hybride non rechargeable.
Confort et équipements à la japonaise
Si le Grandis HEV ne bouleverse pas la fiche technique du Symbioz, il se distingue par une approche un peu plus “premium” dans sa finition Instyle. Celle-ci inclut de série :
- Un toit panoramique Solarbay à opacification variable
- Une sono Harman Kardon
- Des aides à la conduite complètes (régulateur adaptatif, caméra 360°, freinage d’urgence, etc.)
Un contenu plus riche que celui du Renault Symbioz Iconic, équivalent, qui demande environ 2 500 € d’options supplémentaires pour atteindre le même niveau.
Garantie et fiabilité : le vrai argument du Grandis
Là où Mitsubishi frappe fort, c’est sur la tranquillité d’esprit. Le Grandis HEV bénéficie d’une garantie constructeur de 8 ans ou 160 000 km, contre seulement 2 ans chez Renault.
Un atout majeur pour les automobilistes qui gardent leur voiture sur le long terme, ou qui envisagent une revente avec une meilleure valeur résiduelle.
Verdict Maroc Mobilité
Le Mitsubishi Grandis HEV n’est ni plus ni moins qu’un Renault Symbioz e-Tech rebadgé — mais ce n’est pas une mauvaise chose. Il reprend toutes les qualités du SUV français : sobriété, confort, technologie moderne et agrément en ville.
Ce qui change, c’est la garantie étendue, un équipement plus généreux, et une image japonaise synonyme de fiabilité.
Alors oui, son prix légèrement supérieur pourra en freiner certains (à partir de 43 390 €, soit environ 475 000 DH), mais pour ceux qui cherchent un SUV compact hybride efficace, bien équipé et rassurant, le Grandis HEV mérite clairement le détour.
En résumé
| Catégorie | Mitsubishi Grandis HEV |
|---|---|
| Type | SUV hybride non rechargeable (HEV) |
| Motorisation | 1.6 e-Tech 160 ch |
| Consommation moyenne | 4,3 l/100 km |
| Transmission | Automatique à crabots |
| Garantie | 8 ans / 160 000 km |
| Atouts | Sobriété, confort, technologie Google, garantie longue |
| Faiblesses | Reprises molles, modularité limitée, prix élevé |
Verdict final :
Le Mitsubishi Grandis HEV réussit à mêler efficacité hybride, technologie connectée et fiabilité japonaise. Ce “Symbioz made in Japan” illustre à merveille la stratégie de Mitsubishi : faire simple, sobre et rassurant.
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